| 楽ちんテレマーク まほろば倶楽部 テレマークスキースクール案内 | ||||||||
| 2023－2024 | ||||||||
| 白馬乗鞍（ハクノリ）/栂池 | ||||||||
| TEL 090-2305-2939 | ||||||||
| E-mail mahoroba@otr.pxc.jp | ||||||||
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| ★ ごあいさつ 2022初冬・・のに加筆 2023初冬 | ||||||||
| ＞That skidding video, and the text accompanying it, just changed my whole perspective on skiing. Separating out speed control from turning, on a wide open alpine slope, is just not something I had ever considered. Absolutely brilliant. その横滑りのビデオとそれに付随するテキストは、私のスキーに対する見方をまったく変えました。広々としたアルプスの斜面で、スピードコントロールとターンを切り離すということは、私にはまったく考えられませんでした。 本当に素晴らしい。 ・・分かってくれる人も居る！嬉しいね～ | ||||||||
| さて、これから（ダウンヒル）スキーを始める人に何教えますか？（←いきなり）。もしくは始めてスキー履いて斜面に立ったとしたならば、なにを知りたいですか？どうやったら止れるか？ではないでしょうか。。その止れる、を操る過程が「減速」です。ここでは以降、ブレーキと呼びます。ブレーキの掛け方。これに慣れてきて、上手にブレーキを繰り出せるように、もしくはコントロールできるようになってきた・・となるとどうなるかというと、貴方の滑走距離はのび、また少しずつ急な斜度にチャレンジ出来るようになってまいります。もう一つ、並行して起こる展開があって、それが「スピードUP」です。分かりにくいことは無いと思うのですが、ブレーキをコントロールできるから安心してスピードを出せるのですよ。反対に、ブレーキの何たるかを身につけていない人は、怖くてスピードが出せません。そして、スピードのない物理の中では「ターン弧」は生まれないのですよ。カービングだと標榜している貴方がた・・。 | ||||||||
| さて、ネガティブな悪口はなるべく控え、進んでまいります。ブレーキのハナシです。ざっくりと。ブレーキはどうやって掛けるんですか？落ちる方向（←フォールラインと呼ぶ）に板を横向きにし、押して抵抗とします。その抵抗の塩梅がブレーキです。ゲレンデのような整地では「ズレ（横ズレ）」という現象に。そして自身から抵抗を起こす動作を「ズラス」と呼びます。先にブレーキはコントロールするものだ、と言っていますので、ブレーキは「掛かる」ものではなく「掛ける」ものです。どうやって掛けるのか？くどいようですが、横向きにして押すわけです。押して抵抗を強め、引いて抵抗を弱めます。押すは関節を伸ばします。引くは縮めます。ブレーキ掛けるときは関節を伸ばし、弱めたいときは縮めて戻します。That's all. ザッツ・エブリシング。スピードコントロールです。ちなみに雪がたくさん降って、つまりは「厚みのある雪」となった状態ではスキー(板）が雪に埋まってしまいます。潜ります。板は潜れば潜るほど横ズレがしづらくなりますね。一方で、潜れば潜るほど減速することも分かります。そう、厚みのある雪では、潜らせて抵抗にし、減速といたします。そして、ここおいても「潜る」ではなく「潜らせる」。板を押してたくさん潜らせます。押す、は関節を伸ばすです。伸ばしてブレーキ、そして縮めて戻します。この塩梅。コントロール。まったく整地と一緒ですね。 そして、この「塩梅」とか「コントロール」「調整」といった向きの言葉の一番反対側に位置している言葉が、それが何を言おう「乗る」、なんですね・・。もしくは「ポジション」かな。「良い位置に乗る」/「正しいポジション」。日本スキー界は大好きですよね。。乗ったら運ばれちゃいますよ。そしていつか減速するのを待つといったスキーにね。。待つ分、ターンサイズは大きくなりますよ。そして急斜面、いつまでたっても苦手になっちゃいます。。 | ||||||||
| さて、ブレーキは分かった。ブレーキを自在にコントロールできたならば、立山の稜線直下、カリカリの超急斜面、そこをスキーを横向きにして、ズリズリと安全に降りて来ることも可能です。ターン、できなくてもいい。というか、斜度40度から上でターンする意味って何？ん？そも、ゲレンデで普通にしているターンってなんのため？？あれはブレーキですか？それとも・・・何？？ ハイ、まほろば倶楽部の理屈の中から申し上げましょう。ゲレンデでしている連続ターンの内訳（うちわけ）を。あれは「ブレーキと方向転換の組み合わさったもの」、と定義します。ブレーキに関しては既に前述済み。「ズラシ」です。それは一応、進む方向で二つに分けており、スキーを横向きにし、フォールライン方向に進むものを「横滑り」。もう一つ、フォールラインに対して斜めに進むものを「斜め横滑り」と呼んでます。そしてここからは方向転換について。方向転換は大まかで三つ。「キックターン」「ハの字」そして「空中くるん」。キックターンは止まった状態から仕掛ける方向転換で、斜め横滑りから一旦停止→キックターン→反対方向に斜め横滑りと進みます。同様に、ブレーキを架けるべく横滑りや斜め横滑り→今度は動いたままで方向転換を仕掛けるのが「ハの字」と「空中くるん」。「空中くるん」が謎だと思いますが、そこは講習にいらして体得してください。僕がゲレンデでも山でも変わることなく、NTNでもBCクロカンでもサクサクと小回りできているのは、全てこの「空中くるん」ができてるからです。ちなみに・・ですが、キックターンとハの字はアルペンの道具で同様に出来ます。が、この空中くるんだけはアルペンではできません（←そうなんです！）。テレマークのようなヒールフリー、もしくはローカットなブーツ（BCクロカンやフニャ靴、そして登山靴等）でこそ可能な方向転換技術なんです。ま、アドバンテージって奴ですね。道具はアドバンテージを引き出して使ってあげましょう。 | ||||||||
| まとめます。貴方のしている連続ターンをイメージしてください。リフトを降りてからしゅる～とワンターン。そして次のターン。次のターン・・。それを、まほろば倶楽部では「方向転換とブレーキの組み合わせだよー」、と言っています。アルペンで言うところの「山回り」「谷回り」、「クロスオーバー」に「ストレッチング（伸身系）」「ベンディング（屈伸系）」「先落とし」、はたまたは「ターン弧」に「カービング～」・・一切、言いません！また、「乗る」「踏む」「荷重」「軸」「姿勢」「ポジション」まったくもって出てきません。いわんや、「テレマークポジション」「テレマーク姿勢」、かけらもありません（←これホント）。あれこれ言わず、YouTubeで観ることのできる僕の滑りとなってます。YouTube上に出ている僕の滑りは全て説明可能です。お客様に、その着眼や仕組みを理解していただくのに、雪上よりも館内の方が圧倒的に効率が良い！ということで「座講」を受けていただいてます。やることと着眼を、ホワイトボード上の図と言葉にて、加えて動画を使って明確に説明いたします。さすればあとはお客様個人が滑り込むのみ。そして、追加で重要なのは「自分の動画を見る」ことです。そのために僕が一緒に出てGoProで撮影するサービスを展開しております。時間はプライベートレッスン枠内にて。時間があればYouTubeにUpすることも可能です。着眼を整理したうえでの動画撮影。これはためになりますよーー。僕、撮るの上手いしね。 | ||||||||
| 最後に。当スキースクールは永らく、サブタイトル「楽ちんテレマーク」を標榜してまいりました。ま、言葉通り、物理的に疲れないもその意です。しかしながら、目指す外見のゴールであることもまた然りでありまして・・その外見とは？？ズバリ、「品がある」です。デス！！DEATH！？ぎゃっ、恥ずかじぃー。真顔ぉ～。自分で言う？？はい。大丈夫です。ダウジョウブ。。品のある滑り。品のある滑りっす！テレマークだから出来るんです（←キッパリ！）。テレマークだから刺身を引くみたいにスッと雪面を切れるんです。力を掛けずにね。テレマークだから瞬時にくるんっと回るんです。テレマークだから押し引きの塩梅を、その可動域の広さでいかようにもカバーできるんです。故に、ソフトタッチもまた可能。だから結果、スキー操作が静かなものになる。曰く「品のある」。 んーー。当スキースクールでは貴方の(自分の）言動なりの品の無さは変えられません（←貴方のことヨ）。しかしながら、滑りの外見だけはきっちりと変えられます。そこはテレマークだから・・。そんなスキースクールの先生は、最近、どこぞのショップ曰く、「あそこは生徒と一緒に滑んないみたいよ」ともっぱら噂されているとかいないとか・・。まさに最先端のイントラ、ここに極まれりであります（←ビシッ！！）。というわけで今年もヨロシク。。敬具。草々。かしこ。 |
3月25日（土）‐3/26日（日） ＠白馬/小谷 集合宿泊：まほろば倶楽部8:00 
