リフトサービスによって一方通行となるモーグルラインと違い、7月の乗鞍大雪渓のモーグルラインでは、滑り降りるスキーヤーはもちろん、その横をスキーを担いで上がってくる流れもあるわけだ。

土日ともなると、滑るのが順番待ちであれば、登るのもまた行列。

まぁ要は、自分の滑りが多くの人に見られる、という環境がここにある。

そこそこ滑れる人ならば問題なかろう。

しかし、全くもってコブに対して勝負にならない段階の人にあって、この環境はなかなかにキツイ。

「皆に迷惑かけてるな」

「邪魔になってはいけない」

まぁ、至極まっとうな感覚だ。

さて、さすればどうしたらよいのだろう？？

7月の乗鞍大雪渓で、自分のペースで、心安らかに、テレマークスキーでコブを滑れるようになる練習はできないものか？

「デキマスヨ！」

と言うのが今回の動画です。

（←ニッチ万歳！！）

そう、アルペンスキーの人が普通に何度も同じところを滑って掘れた跡、を活用するんです。

コブというよりも掘れたシュプールね。

斜度はモーグルレーンよりははるかに緩く、ゲレンデであれば緩斜面と言ったような設定が適。

斜度が緩ければシュプールは縦長になります。

緩斜面／縦長。

これが実に塩梅よく、テレマークスキー、もしくはヒールフリースキーのモーグルの下地作りに貢献してくれる、という訳なんです。

ちなみに使う技はもちろんB-tele。

さて、今回の動画で観ていただきたいポイントを箇条書きに。

中央、真っすぐに引かれたテープがフォールラインであり、センターラインです。

基本的に、上から下までこのライン上を移動する「イメージ」です。

つまりは直滑降〜。

ゆえに緩斜面でなくてはいけないのです。

言い方を変えれば、

「緩斜面だからこそできる」

なわけ。

さて、ブレーキは後半、必要な最終盤にだけスキーを横に向けて、ズラシで掛けます。

B-teleではズラシは身体を伸ばしてする運動です。

相手は凸ですので、

「とん！」

と軽く衝撃を貰います。

そしたらその圧を急激に抜かないよう、キープしたまま舐めるよう乗り越え、身体を縮めて圧をいなします。

このときの姿がB-teleのアイコンポジションね。

捻り戻しでスキーが向きを変えてきます。

そして、ここからが重要〜。

スキーがフォールラインの向きになったところで回旋を停止。

そのままで緑のライン上を直滑降。

大事なのは、勢いでスキーをプロペラのように回しきらないこと。

回さないで、真っすぐに落ちる「間」を作ること。

そこを意識して作る。

作れるようになる。

このプロセスね。。

そしてブレーキは、ターンとは関係なく、ズラシで凸に当てることで減速とする。

直滑降／ブレーキ／直滑降／ブレーキ・・

そんな繰り返し。

実はモーグルラインは、これなんだと僕は思っています。

減速は、身体を伸ばして雪を削ることで。

加速は、アイコンポジションで直滑降することで。

いずれイメージではありますが、身体は常にセンターライン、またはフォールライン上。

たぶん、モーグルレーンを滑れるかどうかの分岐点はここなんだと思うんです。

直滑降／ブレーキ。

これをなんだか「ターンしよう！」と思っちゃうと・・

とくに足を前後にするテレマークの場合は、険しい道のりになっちゃうのかもしれません。

モーグルレーンでは、

「早くスキーを回したい」

「早くブレーキを掛けなくちゃ」

となるのは、分かる感覚ではあるのですが、僕の経験上、この発想からスムーズなところに行き着けた人を知りません。

スキーはプロペラのようには回さない。

その前に凸を乗り越える。

落ちる。

そして必要量のブレーキを最短で。

これを安心して擦り込めるのは、緩斜面なんですよね。

また長々となりました。

動画が参考になればと・・。

Unlike a mogul line served by lifts, where traffic is basically one-way, the mogul lines on the Norikura Snowfield in July are a little different.

Of course, there are skiers coming down.

But right alongside the line, there is also a steady stream of people carrying their skis back up.

And on weekends, if you have to wait your turn to ski down, you also have to queue up to walk back up.

So, basically, you’re in an environment where a lot of people are watching you ski.

If you’re a reasonably good skier, no problem.

But if you’re at the stage where you really have no chance against the moguls yet, this can be pretty tough.

“I’m getting in everyone’s way.”

“I don’t want to hold people up.”

Well, that’s a perfectly natural feeling.

So then... what do you do??

Is there a way, on the Norikura Snowfield in July, to practice skiing moguls on telemark skis at your own pace, without worrying about everyone around you?

“Yes, there is!”

And that’s what this video is about.

(Niche content? Bring it on!!)

The idea is simple.

We use the tracks that alpine skiers have naturally dug out by skiing over the same spot again and again.

They’re not really moguls.

More like deep, carved-out ski tracks.

The slope is much gentler than the actual mogul line. And if you can find a similar setting on a ski area’s gentle slope, even better.

Because the slope is gentle, the tracks tend to become long and stretched out.

Gentle slope / long, vertical tracks.

This combination works surprisingly well as a foundation for learning to ski moguls on telemark skisーor heel-free skis in general.

And of course, the technique I’m using here is B-tele.

So, here are a few things I’d like you to watch for in this video.

The tape running straight down the middle is the fall lineーand the center line.

Basically, the idea is to travel down that line from top to bottom.

In other words, straight running.

Which is exactly why the slope has to be gentle.

Put another way:

“You can do this because the slope is gentle.”

Now then.

The braking happens lateーonly in the final part where it’s actually needed.

The skis are turned sideways, and speed is scrubbed off with a smear.

In B-tele, this smearing action is created by extending the body.

And because you’re dealing with the face of a bumpー

“TAP!!”

ーyou get hit with the impact.

Then, instead of suddenly releasing all the pressure, you shorten the body and ease your way over it.

Almost licking your way over the bump.

That’s the B-tele icon position.

The skis then start to change direction through the unwinding of the twist.

And now comes the important part〜

The moment the skis are pointing straight down the fall line, stop the rotation.

Then just continue straight down along the green line.

The important thing is not to keep spinning the skis around like a propeller.

Don’t keep turning.

Create a moment where you can simply fall straight down.

Consciously create that moment.

Learn to make it happen.

That’s the process here..

And the brake, by the way, has nothing to do with making a turn.

You slow down by smearing the skis into the face of the bump.

Straight running / braking / straight running / braking...

That’s the pattern.

And honestly, I think this is what a mogul line really is.

You slow down by extending your body and shaving snow.

You accelerate by staying in the icon position and running straight.

Of course, this is only an image, but the body is always on the center lineーor the fall line.

And I think this might be the dividing point between being able to ski a mogul line or not.

Straight running / braking.

If you start thinking, “Okay, I need to turn now!”...

Well, especially in telemark skiing, where the feet are moving into a fore-and-aft position, the road can become a pretty tough one.

I understand the feeling.

On a mogul line, you want to think:

“I need to get the skis around quickly!”

“I need to brake quickly!”

But in my experience, I’ve never seen anyone arrive at a smooth solution starting from that idea.

The skis don’t need to spin around like a propeller.

First, get over the bump.

Fall.

And then apply the amount of braking you need, as quickly and directly as possible.

A gentle slope is where you can safely work this into your system.

Sorry, that turned into another long one.

Hope the video is useful..